Forté Technical Tips – Problemas en la egr de baja presión y adblue
La válvula EGR de baja presión es una tecnología de control de emisiones utilizada en algunos motores diésel para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). En combinación con el AdBlue, que contiene urea, el sistema EGR ayuda a alcanzar los estrictos límites de emisiones fijados por los gobiernos.
Sabemos que algunos vehículos equipados con EGR de baja presión y AdBlue han sufrido problemas relacionados con baja presión en el sistema EGR secundario. Como consecuencia, el rendimiento del motor disminuye y aumentan las emisiones. Este boletín técnico ha sido realizado para suministrar información sobre las averías en EGR de baja presión combinadas con AdBlue y sus posibles soluciones.
PROBLEM
La avería de baja presión en el sistema EGR de baja presión en motores equipados con AdBlue se debe a la obstrucción de depósitos. El AdBlue se inyecta en la línea de escape para reducir las emisiones de NOx. Con el tiempo y, si las temperaturas de escape no son las adecuadas, la urea presente en el AdBlue cristaliza formando depósitos duros que obstruyen la EGR de baja presión y el enfriador. Como consecuencia de la obstrucción de cristales de urea, el flujo de gases en el circuito EGR de baja presión se ve reducido y, debido a que ello conlleva un aumento de las emisiones contaminantes, la gestión del motor reduce el rendimiento del motor.
SINTOMAS
Este tipo de vehículos con obstrucciones en el sistema EGR de baja presión pueden presentar una amplia sintomatología, incluida la reducción de potencia, aumentos de los consumos y, mayores emisiones de NOx. En algunos casos, también pueden aparecer fallos relacionados con el filtro de partículas (DPF) como “eficiencia por debajo del límite”. Esto es debido a que, a causa de la obstrucción en el enfriador de la EGR de baja presión, la presión en la línea de escape aumenta y la gestión motor lo identifica como regeneraciones ineficientes y alerta al conductor registrando el código de fallo correspondiente y encendiendo la luz de avería motor.
SOLUCIÓN
En algunos casos se necesita desmontar la EGR de baja presión y su enfriador para su limpieza.
PREVENCIÓN
La prevención de averías en el circuito EGR de baja presión en vehículos equipados con AdBlue requiere de mantenimiento regular y un uso adecuado del vehículo. Se debe utilizar AdBlue de calidad y en los intervalos que sigan las recomendaciones del fabricante y, el coche se debe conducir regularmente para asegurar que el sistema de AdBlue funciona correctamente. Además, unos sistemas de inyección y lubricación motor limpios ayudan al motor a alcanzar la temperatura de trabajo adecuada.
CONCLUSIÓN:
La problemática de baja presión relacionada con el sistema EGR de baja presión en vehículos con AdBlue puede reducir el rendimiento del motor y, aumentar las emisiones de escape además de generar códigos de error relacionados con obstrucciones en el DPF o baja eficiencia en el mismo. El problema se origina debido a la obstrucción de depósitos en el enfriador de la EGR de baja presión. El mantenimiento habitual y el uso correcto del vehículo puede evitar que aparezca la avería. Es esencial identificar el problema con rapidez para asegurarse de que el vehículo cumpla con los limites de emisiones contaminantes y mantenga un rendimiento optimo del motor.
EN CADA MANTENIMIENTO:
- Limpiar el circuito de lubricación con New Engine Generation Flush.
- Limpiar la inyección con Advanced Formula Diesel Treatment.
- Verter Exhaust Crystal Preventer en el deposito de AdBlue para evitar la cristalización del AdBlue.
USO EN CASO DE FALLOS EN EL SCR (ADBLUE):
- Limpiar el circuito de lubricación con New Engine Generation Flush.
- Utilizar DPF Cleaner & Regenerator & Diesel Specialist Injector Cleaner para restablecer la temperatura de los gases de escape y facilitar la regeneración del DPF.
- Verter Exhaust Crystal Preventer en el depósito de AdBlue para evitar la cristalización del AdBlue.